一般到机场比较早，但还是有过《两次误机》。随后一直都正常值机。在首都机场往往还能候补空位而提前走。本以为事不过三，但还是有了第三次误机。任何失误都是一系列事件，前面《两次误机》事件链比较点短，这次事件链很长。

首先是订票。由于动手晚了，常乘的航班没有位置了。改了另一家航空公司，首班航班比常乘的早了一刻钟。

早晨打车比较难。前一次一个叫车APP无应答，另一个有应答但车没有来，而且再叫就没有车了。幸运的是路上扬招打到了车。还有次两个平台都有应答，但都没有来。这次提前两小时20分钟出门，正常应该能来得及，但平台叫不到车，下雨，路上扬招也很难。出门时没有带雨具，不耐烦在路边久等。

估算时间，觉得乘地铁虽然有些紧张，但来得及。冒雨去地铁站。到站台上才发现，一刻钟后才有车。当时犹豫，是不是出去打车。觉得时间还勉强够，而且打车也未必有，就没有动。但快到一刻钟时，又延后十分钟。或许在那个时候，已经无力回天了。只好等下去。车总算到了。开出一站，又短暂停车。出门一个小时，地铁只走了一站。地铁乘得比较少，在我印象中，地铁的时间精确可控。面对耽搁，很有些“浓眉大眼的人也当了叛徒”的错愕感。地铁换乘时动作很快，也很顺利，大步跨上马上开动的车。下地铁及时赶上到出发层的直升电梯。但这些战术性成功，已不能扭转大局。

办理值机时又犯了最后也是最致命的错误。我自助值机时，显示没有我的航班。我以为是时间不够，听了旁边工作人员的建议，到人工值机柜台办理。前面有三位，也都很急。我问一下，提前四十分钟停止办理，当时还有五分钟，多少还有希望。等轮到我，发现弄错了，我去的是另一家航空公司的值机窗口。最近几年，是这家公司的常客，很少来普通旅客的值机柜台。赶到应该去的公司，但那家公司提前三刻钟关闭值机柜台，已经停止值机了。如果直接到这里，或许能赶上，但也难说。柜台略远，也许还是正好停止值机。

误机后反而冷静下来，赶紧补救。先办签票，一直没有空位，只好改签到傍晚飞了。订票时还出些小差错，支付失败一次，不过总算改签成功了。然后处理因为无法赶到而错过的本科生课程。与助课教师商量，觉得还是与教学副主任沟通确定补救方案比较好。副主任说助教还不能上课，他帮忙找人代课。有位教授有空，可以给我代课。这个我倒是没有心理负担，同事间的互相帮忙，能使关系更融洽。只是我告诉人家的课还错了，跳过一章。好在不仅告诉他从什么地方讲，而且还说了已经讲到什么地方。他说两者中间还有一章。这个教材真是不熟悉。最后，取消了与位到访的同行的晚餐。原定吃饭的时间，我还在天上飞着，如果航班正点的话。

因为事件链很长，所以有很多机会避免误机。其一，如果早些购票，买到最初打算的航班，晚起飞一刻钟，晚关值机五分钟，总共二十分钟。其他因素不变，能赶上航班。其二，如果坚持打车，不改乘地铁，也有可能赶上航班，但当时下雨，我很少有雨天打车的经历，这个并不确定。早些出门或许帮助也不大，问题是没有车。其三，到机场后，如果冷静些，直接到正确的柜台，可能也有一线希望。最根本的措施，还是要早上事先定好车。早晨出租很少，基本上订不到，可以尝试定专车等，要探索各自可能性，保证早上有车用。这是最关键的。

毋庸讳言，误机也有些随机性因素，就是所谓运气。当然，事先措施得当也不是完全不可以逆转。但运气总体上平衡，坏运气会有补偿。事实上，已经补偿过了。有个晚上六点半的航班，被取消了，改随后七点半的。我汲取教训，矫枉过正，不到五点就到了机场。办票时，改签后的航班我的舱位只有四个，需要调整。柜员突然想到，已经停止办票的航班还有空位，请示调度后打开系统，给我办了票。离起飞只有36分钟。派位美女实习生送我去安检，她还安慰我，赶不上没有关系，航空公司会负责。我当然希望早走早到早休息。过安检时忙中出错，把银行卡等忘了，不过还没有离开就想起来，及时取回。一路狂奔，赶到几乎是最远的登机口，仍有20多分钟。而且航班延误，还没有开始登机。又到休息室左了一会儿，才登机。本来要晚到一小时，结果早到一小时，运气不错。

与前两次误机基本上都是一念之差不同，本次误机是一系列问题累积的结果。这个经历，深刻地验证了墨菲定律。“有可能出错的事就会出错。”“如果担心某件事情发生，这件事情就更有可能发生。”

两次误机