著名桥梁专家曾庆元院士逝世 享年91岁

   据中南大学消息，中国工程院院士、中南大学教授曾庆元因病医治无效，于2016年6月3日6点52分在中南大学湘雅二医院不幸逝世，享年91岁。

   曾庆元院士，桥梁工程专家。江西泰和县人。1925年10月20日出生。1950年毕业于南昌大学土木系，留校任教。后考入哈尔滨工业大学攻读土木结构研究生，1956年从清华大学土木系研究生毕业。曾任中南土建学院讲师、湖南大学讲师。1960年后，任长沙铁道学院讲师、副教授、教授、博士生导师。现任中南大学教授、博士生导师。是中国桥梁钢结构协会理事、中国铁道学会可靠度学科组成员。1999年11月当选为中国工程院土木、水利与建筑工程学部院士。 研究领域包括：大跨度桥梁局部与整体相关屈曲、车桥系统振动及列车脱轨分析理论。

   曾庆元院士长期从事桥梁结构振动和稳定研究。提出了弹性系统动力学总势能不变值原理，形成矩阵的“对号入座”法则，弹性系统运动稳定性的总势能判别准则，不仅具有重要的应用价值，而且对经典动力学理论作了重要补充和发展。创立了列车一桥梁时变系统横向振动分析理论，居国际领先地位。解决了九江长江大桥、芜湖长江大桥、高速铁路桥梁、提速线路桥梁等50多座桥梁的横向刚度分析和10多座钢板桥梁的加固计算问题。被认为其研究理论、研究方法和研究成果都达到了国际领先水平。曾获国家科技进步三等奖两次、铁道部科技进步二等奖两次、詹天佑铁道科技发展基金詹天佑成就奖；被评为全国优秀教师、全国铁路优秀知识分子。在高等院校执教40多年，培养了大批专业技术人才，很多人成为教授、博士和专家。他经常带领博士生深入铁路工作第一线基层，研究和解决生产中遇到的实际问题，给学生们树立了良好的工作作风和科研精神。当选中国工程院院士之后，他继续带领长沙铁道学院学术梯队，承担国家级研究课题，为社会主义铁路交通建设提供高新科技服务。

   曾庆元院士著有《列车桥梁时变系统振动分析理论与应用》、《列车脱轨分析理论与应用》、《钢压杆稳定极限承载力》（排名第二）及研究生教材《结构动力学》和《结构稳定计算》。

    他提出的弹性系统动力学总势能不变值原理是对动力学理论的重大改进及对Hamilton变分原理的重要补充。困扰铁路运输100多年的世界难题（列车脱轨），被曾庆元攻克。实车测试，预防脱轨有99％以上的把握，通过进一步实验测证后，将在全国推广应用。获得国家科技进步三等奖2项，铁道部科技进步二等奖2项，湖南省科技进步一等奖1项，第三届詹天佑成就奖，第七届詹天佑铁道科学技术奖——大奖。被国家教育部、人事部评为“全国优秀教师”。

曾庆元院士(1925年10月20日-2016年6月3日)，

桥梁工程专家，江西泰和县人。

曾庆元院士参加成果鉴定会

曾庆元院士在工作中

曾庆元院士在工作中

曾庆元院士在工作中

曾院士(前排右六)和他的研究生们

曾庆元院士一家老小

   1925年出生的曾庆元，原籍江西省泰和县。在这里他度过了青少年时代，留下了求学的足迹。曾庆元作为一个贫苦农民的儿子，自幼就读于家乡的同族私塾先生门下，一开始读书就表现出他的聪明好学，令人羡慕。每天早上在先生检查学生阅读和背诵课文的时候，曾庆元总是背诵得很流利。那时，他读了《幼学琼林》、《论语》、《大学》、《礼记》、《中庸》、《孟子》、《易经》、《左传》等古籍，打下了中国古文知识基础，但是没有学数学。  

   曾庆元由于学习认真，成绩优秀，深受私塾先生和周围人们的喜欢。他的堂伯父曾肇元看出曾庆元的智力非凡，就劝导庆元的父母一定要节衣缩食送子到离家七八里远的镇上读小学，一进去就读五年级，虽然是初接触数学，但是他不怕困难，通过努力很快跟上了班，14岁就高小顺利毕业。那时候，他的伯父在小学所在地的镇上开了个小店，隔三岔五，叫曾庆元去吃饭，补充营养，对他讲一些读书能改变人的命运的浅显道理，并寄予鼓励和希望。对此，曾庆元至今难以忘怀。  

   曾庆元的初中学业是在泰和县立中学完成的。那年月，他主要靠父亲在家务农的微薄收入来维持学费，生活很艰苦。加上抗日战争爆发，日军入侵，这动荡生活磨砺了曾庆元的意志，他懂得人穷志不穷的道理，更加发奋读书。他在初中，除了完成课堂学习任务之外，还自学了范氏大代数，比别人高出一筹。  

   1943年，他以出色的成绩考入吉安国立十三中学高中部。他假期回家帮父母做些力所能及的农活，割禾锄草，体会“锄禾日当午，汗滴禾下土”的滋味。1946年，他又顺利考入南昌国立中正大学土木系。1950年毕业后留校任助教。  

   1953年院系调整，曾庆元调到长沙中南土建学院（今湖南大学）桥隧系任教。1954年，他到清华大学土木系当研究生，学习钢结构。在读研期间，他好似得了知识饥饿症，除学习规定课程外又攻读了弹性力学、弹性稳定理论、空间结构分析理论、结构动力学等课程，并圆满完成了毕业设计，为今后的事业发展打下了良好的基础。1956年，曾庆元研究生毕业，回湖南大学任教，同时进行厂房钢结构阶梯柱自由长度计算方法的研究，并提出三节柱自由长度系数计算式及考虑总空间工作、厂房柱自由长度计算法，写出了论文，公开发表。这种计算方法还被当时的武汉建筑设计院采用。  

   1960年8月，长沙铁道学院成立，曾庆元调到该院桥梁系。从此，他长期从事桥梁振动与稳定的教学和研究，独辟蹊径，勇于创新，创立了“列车—桥梁时变系统横向振动分析理论”，解决了铁路桥梁横向刚度的分析问题。  

   1964年，曾庆元在边教学边研究中，克服重重困难，写出了《钢连续梁桥竖向振动近似计算》一文，并提出了计算式。曾庆元说：“真正从事桥梁振动研究是从1972年开始的。”当年他有幸参加铁道部大桥工程局桥梁研究院主持的钢桥振动专题研究，研究钢桥空间自由振动及静力偏载分析。在研究过程中，曾庆元写出了《简支下承桁梁偏载变位、内力及自由振动计算方法》等两篇论文，成为解析法桁梁空间分析的范例。1976年，长沙铁道学院赴九江长江大桥开门办学，曾庆元应邀将他的理论和计算方法用于解决该桥设计中的难题并发挥重要作用。

   1979年，曾庆元选择铁路桥梁横向振动研究课题，同年铁道部第四设计院邀请他参加京广复线武水大桥连续箱形梁桥扭转的分析计算。在研究中，他提出了形成矩阵的“对号入座”法则，可使任何桥梁复杂系统的刚度矩阵以及荷载列阵均可简便建立。这使传统的结构矩阵分析产生了质的变化，具有重大理论和实用价值。  

   1984年，上海铁路局桥检队教授级高工潘震涛交给曾庆元一份在沪杭线上41号桥实测的车辆构架横向振动波形图。他用此波形图及自创的“对号入座”法则和“列车----桥梁时变系统空间振动方程”，首次计算出了桥梁横向振动的波行图。此波行图与实测波形图非常接近，这是在国际上从未有过的事。曾庆元却突破了固有的认识。他发现同一机车、同一桥梁、同一轨道，在同样车速下的多次实测，桥梁横向振动位移会相差几倍。他用能量守恒和转换定律来解释这种现象。他说，比如烧开水，火烧得猛，水分子的能量就越大，水分子振动也就越厉害。由此他提出了“列车----桥梁时变系统横向振动能量随机分析理论”，按此理论计算与大量的实测结果相符，解决了桥梁横向振动的随机分析问题。后来他又提出桥梁横向刚度分析理论，算出桥梁横向刚度限值，与国内外按经验制订的限值接近。1987年他主持了九江长江大桥拱桁组合体系钢桥动力特征及横向刚度的研究，历时3年顺利完成。中间虽遇一些波折和麻烦，但最终仍按照曾庆元的计算结果施工，一切正常，大桥通车至今列车运行时安全平稳。  

   1995年，曾庆元又应邀与西南交大、上海铁大等单位合作进行“广深高速铁路主跨72米部分预应力混凝土连续桥”研究。其成果分别于1996年、1997年获得铁道部科技进步二等奖和国家科技进步三等奖。

   1998年5月，铁道部对“列车----桥梁时变系统横向振动分析理论”课题通过了专家鉴定。结论是：此项研究实现了重大理论突破，具有很高的学术水平，显著的社会效益和经济效益以及广阔的应用前景。其研究理论、研究方法、研究成果都达到国际领先水平。同年，这项研究成果获得铁道部科技进步二等奖，1999年获得国家科技进步三等奖。1999年，曾庆元当选为中国工程院院士。2000年2月，德高望重的李国豪院士给曾庆元写信，祝贺他当选为院士。信中表示：“你多年从事铁路桥梁振动研究，取得了很好的成果，当之无愧。”  

   多少年来，曾庆元都是以教学为主，兼顾科研。而今，他年岁大了，主要是带研究生。推己及人，他认为当个研究生很不易，人生就这么一次，千万耽误不得。他希望年轻科技工作者“善于学习、锐意创新、平凡做人”。他认为研究生打好理论功底很重要，缺乏经验可以在实践中补上。  

   曾庆元认为，作为导师，不能“以其昏昏，使人昭昭”，一定要从严治学，要“以其昭昭，使人昭昭”。常言说“学高为师，身正为范”。他给学生上课，自己写讲义，讲自己的观点，面对面辅导学生，释惑解难。对论文，他要求有理论、有特色、有新意，又能解决实际问题。

   2005年5月15日，铁道部科技司在长沙召开了“列车脱轨分析理论与应用研究”成果鉴定会，顺利通过了成果鉴定。专家们一致认为，这项理论研究成果为原始创新，实现了列车脱轨分析理论的重大突破，达到国际领先水平，为制订预防列车脱轨措施及预防列车脱轨标准提供了理论依据，具有很高的实用价值和广泛应用前景。  

   淡泊名利是治学不可缺少的美德。曾庆元多次参与或帮助设计单位和施工单位解决关键技术难题，使工程进展顺利，为国家节省了资金，带来了重大的社会效益。为人师表的他常对学生说：“一个人不要白吃饭，只要在某方面有新发展，有所前进就行。”曾庆元的高尚品格，时常激励着学生做正直有用的人。许多研究生因为专业理论和基础理论扎实，又能联系实际，受到用人单位好评，在工作中取得了出色的成绩。有个桥梁博士，毕业后去浙江省从事隧道施工，他把导师曾庆元的理论和研究方法用于隧道施工，解决了难解的问题，被浙江省交通厅聘为副总工程师，主管全省公路建设与维修工作，成了全省该领域的栋梁之才。  

   从江西革命老区红土地上走出的曾庆元，始终不忘井冈山“红米饭，南瓜汤”的艰苦奋斗的优良传统，虽说身在城市，依然过着俭朴的生活。曾庆元衣着很普通，身上的鸭绒衣穿了一年又一年。他平时不抽烟、不喝酒，爱好读书和散步，每天持之以恒。

   曾庆元有个温暖的家。老伴董梅英，也是故乡人，现已年过八旬，耳聪目明，原来在长沙铁道学院幼儿园当保育员。她虽然文化不高，但是为人厚道，勤俭持家，通情达理，充满爱心。她几十年如一日，始终支持丈夫的教学和科研工作。应该说，曾庆元的成绩有他夫人的一份功劳。在长沙铁道学院建院之初，生活条件艰苦，那时曾庆元又患了坐骨神经病，教学繁忙，病未愈就出院上课，脚一拐一拐的，服药、饮食、起居，全仗夫人照料。前些年，曾庆元又一次重病住院做手术，董梅英无微不至地关心他，端茶倒水，调理饮食，常陪伴在侧，好言宽慰丈夫树立信心，战胜疾病。现在她每天安排清淡饮食，督促丈夫按时休息，为曾院士创造了良好的生活条件。曾庆元有两子一女，各得其所，过着平淡而充实的生活。有一个外孙在读研究生，子女们和和气气，对老人孝顺，常回家看看，问寒问暖。  

   少小离家的曾庆元对故乡充满着眷恋之情，每逢佳节倍思亲，时常与家乡亲友有电话联系。有一次，他侄女来电话问候，顺便谈到曾庆元父亲的坟墓年久失修。曾庆元爽快地回答，因自己年迈体弱，不能回家修墓，要他们亲属后人代劳帮忙，所需修理费用全由他承担。每当他在报纸上和电视里看到家乡发生了巨大变化，山变绿了，路变宽了，人变富了，他就感到无比兴奋。他表示，可惜年岁大了，不能为家乡建设做更多的事，但希望江西的明天更加繁荣发达，广大群众生活更加美好。