开车和科研的10条相通之处

 每天上下班要开车90公里，平时也喜欢和家人自驾旅行。用车的过程中感觉开车和科研有很多相通之处，记录如下。

1.要开车你得先有驾照。要做科研你得受过相应的训练，并有足够的知识储备。

2.要开车你得有一辆带车牌的车，不管是自己花钱买的还是租的。一般来讲，你的车越昂贵，你的驾驶体验越好（拜金一下）。做科研你得有自己的装备（实验室、设备等，那些不需要实验室的科研不在本讨论范围内），要么你自己有全套的实验条件，要么所在的单位有配套的测试平台等。一般来讲，你的实验条件越好，你的科研可能进行得越顺利，成果可能也越高端。如果没有这些科研条件，而你又为了职称晋升、考核或个人爱好而需要做科研，那就要去借用人家的科研平台，这多像我们临时想过车瘾或临时需要用车而借亲戚朋友的车开一开。那是啥感觉？谁用谁知道！

3.开车需要加油或充电，需要保养车辆，需要支付一些其他费用，也就是说，你得不停地花钱。科研你得持续投入经费来保障你的科研进度，所以要不停地申请经费。经费中断无以为继的科研是我们应该避免的。

4.长途开车最好有同行的伙伴，尤其是去偏远的地方，一般要多车同行。科研路很长，有一起合作的伙伴非常重要，也就是要建立一个明理、高效、具有合作精神的团队。

5.开车需要专心致志，遵守交通规则，不要抱侥幸心理投机取巧。科研有学术规范和道德准则，同样要遵守。

6.开车过程中不要随便换道，速度不会快很多。也不要一条道走到黑，要根据路况适时选择道路，尤其是要利用靠谱儿的导航给你提供一些可靠的建议。科研过程中最好不要经常变换研究方向和内容。有些时候会遇到一些瓶颈和壁垒，我们要从不同的角度来审视这些困难，找到解决的办法，既要钻牛角尖，也不要过分执拗。使用一些科研工具，经常和同行交流，都会起到导航的作用。

7.开车到陌生地方，偶尔会迷路。虽然耽误了行程，但我们可能在迷路的过程中发现新的美丽的风景或有趣的事物。科研过程中，难免遇到一些新的问题、令人困惑的结果，但这也很可能带来全新的发展机会。

8.不要路怒，应和同路的车辆搞好关系。在科研过程中，出现观点性分歧非常正常，要平和地讨论这些分歧。如果确实在短时间内不能将分歧解决掉，那就沉下心来继续研究，不能在科研圈混得没朋友。

9.开车要学会防御性驾驶技巧，在保证自己不出问题的同时，还要提防周围车辆出现意外而伤及自己。在科研中，也要做好防御性措施，要注意自己团队的学术道德和规范，同时也要观察合作伙伴的学术道德。

10.对跑长途的人来讲，每隔一段时间就要停车休息一下，不能疲劳驾驶。当然，也不能休息起来就没完没了，耽误了后续行程。科研的旅程绝对是长途，所以我们要调整好状态，适当休息，保证自己的健康和对家人的陪伴。曾经有人把工作、家庭和健康比喻成三个球，其中只有工作是橡皮做的，掉下去还会弹起来，而家庭和健康都是玻璃做的，一旦破碎，再也无法修复。我想，这是非常有道理的。