虽然电动汽车已经从新型高能锂离子电池和快速充电技术中获益，但作为新能源汽车，它所面对的挑战依然存在。比如，现有的高能锂离子电池可以使汽车的续航时间更长，充电时间更短，但与之相应，电池使用寿命也在缩短，同时，电池散热效率低也导致了一定的安全隐患。

一组来自中国的研究团队正在着手寻找一种经济但有效的电池热管理策略，以将电池温度保持在安全范围内。该项研究现已发表在期刊《Green Energy & Environment》上，研究团队在文章中分享了他们的发现——与随机分布相比，一种 3D、互连的氮化硼导热网络大大提高了电池的导热性。

图：增强锂离子电池的散热性能管理的过程

来源：浙江大学

该研究的合著者、中国浙江大学的张兵教授解释说：“我们设计了一个氮化硼的3D网络，并系统地研究了它对电池热管理的效果。我们发现，用多种温度梯度的冰模板构建的六边氮化硼热网络（h-BN）在不同的方向呈现出的结构也各不相同。一般来说，结构决定性能，不同方向所表现出的不同结构意味着性能的不同。并且在与石蜡（h-BN/PW）混合后，该材料可以在锂离子电池中发挥出色的防漏液性能以及超快的散热性能。”

张教授补充道：“我们的研究结果表明，在 2℃-5℃ 间连续充、放电的电池的表面最高温度降低了6.9 ℃。我们认为这一数据表明，该工艺应用在电池热管理中的巨大潜力。”

文章标题：

Ultrafast battery heat dissipation enabled by highly ordered and interconnected hexagonal boron nitride thermal conductive composites

研究团队：

Zhuoya Wang，Kaihang Zhang，Bing Zhang，Zheming Tong，Shulan Mao，Hao Bai，Yingying Lu

文章路径：

研究领域：

主要从事绿色能源、材料及化工过程研究，尤其是在离子液体基础及应用研究方面做出了系统性创新成果，实现了多项绿色技术的示范及工业应用。

成就及奖项：

• 国家自然科学二等奖

• 何梁何利科学与技术进步奖

• 中科院科技促进发展奖

• 侯德榜化工科技成就奖等