全地形越野乘用车数字化路面与车辆动力学测试仿真

关键词：车辆动力学、系统动力学、结构动力学、地面动力学、车辆设计、底盘工程

全地形越野乘用车（航空救援）用于特殊任务场景，使用经过加强的底盘及车身结构，保持复杂路况行驶过程中整车稳定性和悬架减振系统安全可靠性。尤其是底盘各系统总成在仿真过程中需要收集极限数据，并且在复杂路面状态下，持续优化转向制动悬架等反馈数据。设计之初采用多种数字化地形进行整车模拟仿真，系统检测和优化整车底盘结构，充分测试和取得良好性能配置基础上完成各总成选型方案，并开展后续整车功能模块原型设计。

全地形救援车辆是以功能和救援任务为标准，全系列车身需要形成车队功能协同，实现系列化和完整化，达到功能空间可扩展。航空救援车辆需要长途空运转场，满足空运吊装或伞降需要，需要考虑动力学影响因素，也要考虑两栖涉水能力，底盘尽量减少电子元器件依赖，最大限度通过机械可靠性来满足整车性能。

30km/h 越野乘用车通过数字化路面时的前后悬架动力学仿真测试

10km/h 全地形底盘通过数字化路面时的前后悬架动力学仿真测试

40km/h 客货皮卡车通过数字化路面时的前后悬架动力学仿真测试

关于此项目：

数字化地形说明  https://blog.sciencenet.cn/blog-3530355-1363803.html  

非承载车身说明  https://blog.sciencenet.cn/blog-3530355-1364260.html

全地形底盘说明  https://blog.sciencenet.cn/blog-3530355-1353652.html

 

王博文©

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