6月28日至9月27日，我参加了中国第五次北极科学考察。本次考察，我的主要任务是走航海冰监测及北极冰站上的海冰监测仪器的安装。93天下来，虽在身体上受了一些极地生活不适带来的痛苦，但收获颇丰：获取了北纬80度至87度多的高纬度海冰自动化走航监测数据；在冰站上安装了自我研制的四套冰雪厚度及漂移定位变化的实时监测仪器，至今数据监测及传输正常。

    从北极海冰变化对世界气候的影响方面来说，我不敢妄下结论，因为我毕竟不是研究这方面的专家。但通过实际考察和听取相关报告，还是有了自己主观上的一点认识。

有科学家认为，从1979年以来，随着全球变暖，北极夏季的海冰每10年减少11.5%，近30多年来，北极海冰夏季的总面积已经减少了1/4，按照这样的模式预测，预计北极海冰将在未来30----90年出现夏季无冰的现象，北极圈内的格陵兰岛等上面覆盖的数千米厚的冰盖将完全溶化，从而导致全球海平面上升，无冰的北冰洋将吸收更多的太阳热量，加速全球升温。有科学家还认为，按照这种气候变化模式，未来100年，由于气温升高导致的全球海平面上升，将使我国沿海城市失去280万平方公里的陆地……。根据我对北极的初步认识，我的总体判断是：我们需要严重关注全球气候变化，但没有必要那么的杞人忧天。通过地球发展的过程来看，我们人类的历史只有短短的5千年，只不过是地球生命中非常非常渺小的一小段。就地球海平面的历史资料来看，海平面的上升与下降在地球演化过程中多次演变，也许近100年、200年甚至1000年的地球气候变化只是她生命中的一个小小的插曲。也就是说，也许会在今几十年内北极夏季无冰的现象真的会出现，但聪明的人类一定会在适者生存中保存并不断发展。而且，或许，未来的1万年、10万年……，地球将再度进入冰寒期。

我认为，目前我国更应该关注的，是北极的自然资源和北极航道。就目前的北极航道来说，包括东北航道和西北航道，东北航道是指西起北大西洋的挪威北角附近的欧洲西北部，经欧亚大陆和西伯利亚的北部沿岸，穿过白令海峡到达太平洋的航线集合。西北航道指东起北大西洋的最西北端（经格陵兰岛最南）、经加拿大北部群岛、楚科奇海、抵达白令海。这两个航道，目西北航道的基本上常年被海冰和冰山覆盖，只有在9月份左右可能出现一些不多的水道，目前货运船只难以通行。东北航道，大部分属于俄罗斯北方航道，要想通行受制于俄罗斯，这是从政治方面来说的。从现实的冰情来说，北极海冰在东西伯利亚海域每年的海冰密集度还比较高，没有抗冰以上等级的货运船只是无法通行的，所以，东北航道能否成为欧亚大陆海上运输的最节省成本的航线还无法作出定论，至少在未来的5年内无法成为真正意义上的商业航道......