报告日期：2012-4-21

报告人：王子冬教授

王子冬教授在这个讲座中讲了很多关于动力电池目前的现状与发展中存在的问题。动力电池和储能电池将会新能源汽车的核“心”，国家针对电动车的提出了战术/战略上的展望，分别是产业链的完善和产业关键技术的提高；以及整体电动车技术上的突破，以期在2020年在规模上达到世界第一，技术达到世界先进水平。但目前动力电池发展面临着很多的问题，从上游材料→电池→使用→再利用与回收，特别是将动力电池使用到电动车上的阶段经常被企业所忽视，而这却是一个很关键的环节。首先，是动力电池目前的现状是原材料丰富（稀土、锂、镍等）；负极电池技术还可以；但正极电池技术要依赖外国专利；电池隔膜存在检测问题，质量不过关，依赖进口；电解质盐（LiPF₆）国内可自主大批量生产，为国内动力电池的发展提供了有力支持。而与国外技术较相先进国家一比，有着明显的差距。虽然中国在动力电池产量上排名世界前三甲，但日本与韩国近十家企业占全球的80%，而整个中国产能只占了17%，在技术上其实更是大大落后于日韩。从动力电池技术层面讲，应该从总体的电池性能，如产品一致性、温度、功率、循环寿命上入手，提高电芯的设计、电芯结构及电极动力学性能，及电池与材料评估技术，提高电芯的可制造性与生产质量控制。还有中国目前生产设备依赖进口，材料制造工艺落后，一致性差，成组技术落后，损耗大成本高等问题也制约着动力电池的发展。因此，为了解决目前存在的各种问题，中国政府和企业、研究机构应该联合起来，做长久打算，沉下心来做创新，突破技术难点，特别是不能急功近利，盲目扩大规模与单纯模仿生产。

我觉得随着石油资源的不断枯竭，新能源的兴起是必然的趋势，而最终将是哪个资源可以有效地替代石油，太阳能？风能？水能？核能？地热能？这很难讲，但最终都会涉及一个储能的东西，电能，必定是这中间的媒介，而电池的重要性也将是会不断凸显。王教授有提到应重视标准化的评价体系，这一点我很赞同。中国目前很多行业都存在着大量的中小企业，各自为政，要么就是模仿生产，要么自己埋头研究，缺乏交流合作，没有真正强有力的大企业引领行业的标准和技术，也导致中国在世界前500强的席位中所占不多，且大都是靠企业的大进入的（而非强！）。对于电动车这一新兴技术，前期的投入与不断的积累是必须的，日本丰田也是花了32年、三代工程师的技术开发才有了第一台的电动车整车。