广东能创的核心技术符合双碳战略发展需要

所谓的核心技术，是支撑整个产品生产最关键的技术和工艺。从这个角度来讲，广东能创有三个核心技术：第一，甲醇水催化重整制氢技术。这项技术可以把大化工制氢变成小设备在线产氢；第二，氢燃料电池系统的技术应用，包括风冷堆和水冷堆的应用。燃料电池的核心是反应堆，我们团队有多年的技术积累，具备丰富的经验；第三，电控系统技术。把制氢设备和燃料电池系统集成，中间控制环节所有的硬件软件都是我们自主开发的。总结起来，制氢、发电、电控这三部分是我们的核心技术。

现阶段，我们的产品主要应用于通讯市场，为基站、机房及数据中心的通讯电源解决方案。中国正在大力发展数字经济、新一代信息技术，电力保障是其中不可或缺的环节。目前，我们已与中国移动、中国电信、铁塔公司及海外通讯公司合作，为他们提供主供电及备用电源解决方案。

尽管我国电网覆盖率已远远超越其他国家，但也存在森林公园、海岛、郊区或者老城区等区域由于电网的设计和规划无法满足用电需求，并且难以增容，利用我们的甲醇水氢燃料电池发电机可以解决这部分市场需求；然而，在国外市场电力公司以私营居多，电网覆盖相对国内并不充分，但通讯系统需要持续可靠的电力供给，我们的技术方案恰好解决了这个问题，为通讯行业提供连续、稳定的电力保障。如客户的应用场景也存在可利用的太阳光辐射和风能，我们还可以提供氢光风互补联动的形式作为电力解决方案，既能提高可再生资源的利用率，还可以减少光伏和风能作为间歇式能源的自然制约。

通讯基站和数据传输机房，传统的备用电源是蓄电池和柴油发电机。然而，蓄电池和柴油发电机还存在储电量小、待机时间短、排放有害气体等不足，使用我们的备电方案则只需有充足的甲醇水供应，就可以持续发电，取代原来的蓄电池和柴油机。这种解决方案不仅提高了用户的便利性，还具备社会效益，有效减少能耗、降低碳排放，加快我国实现双碳目标的步伐。

不必照搬照抄，我们要因地制宜的自主创新

从技术角度来说,目前氢能是世界上最干净的清洁能源,燃烧热值也比较高，有些专家称其为“21世纪的终极能源”。终极与否姑且不做更多评论，但有一点可以肯定，氢能的开发利用是我们人类现有认知范畴内的优秀技术，否则全世界不会有如此多的科学家前仆后继投身其中，我本人也期望为推动氢能技术进步尽绵薄之力。

从行业发展阶段来看，氢能行业的发展仍处在导入期，供给和需求尚未打开，规模效应不强，关于氢能发展不同观点的谈论也较多。在此，我想阐述一下自己的观点，为什么用甲醇重整氢燃料电池来发电？因为我们要解决的首要问题是氢源的开发。氢源的开发投入较大，涉及到大化工，基础设施建设投资高昂、，且氢气是体积能量密度最低的物质、具有易泄漏、易燃易爆的特点。因此，储氢、运氢及加氢等环节也提高了用氢的成本，氢气本身并不是很好的能源载体。

再来谈谈加氢，众所周知，加氢站的建设投资非常大，我个人不太支持废除现有加油站，过多新建加氢站。如果需要大规模建设加氢站，前提一定是氢燃料电池汽车达到普及的程度。业界人士应该都记得，上海市政府是最早出台相关文件推广氢能发展的城市。六年过后，我们今天看到的成果似乎并不理想，证明这件事要想实施落地的困难还是比较大的。

为什么广东能创要走甲醇水重整制氢这条路线？因为这个方法可以减少社会基础设施建设、降低财政投入。通过甲醇水重整制氢的方式作为氢源，可以利用现有的加油站设施，使用现有的储油罐或者新增罐体存放甲醇和水的混合溶液即可，因为甲醇水溶液不具备二次爆炸的特点，所以存放甲醇水甚至比存储汽油更加安全。甲醇水的加注设备相对加氢设备也更成熟、更简易且成本更低。在符合安监部门规定的前提下，公交车、长途车总站也可配备甲醇水箱，更加方便灵活。

我国的氢能技术发展，在借鉴国外做法的同时，不必完全照搬照抄，可以因地制宜做自主创新。根据我国国情采用灵活的技术方式，找到更为理想的路径。

我们国家在氢能技术上起步较晚，研发和规模化生产都在初级阶段，这个行业还有太多的技术突破、应用场景需要我们去拓展和探讨。

正因如此，我们公司在未来重点要做两件事。第一，加大对基础研发的投入。科学是个长期积累的过程，特别是基础科学，它决定了我们发展的速度和质量，未来能否走得更稳更远，都与基础研发的投入息息相关。我们的基础研发主要还是解决氢源的问题，夯实原有技术的基础，争取把甲醇重整制氢技术更上一个台阶。

第二，认真思考和开发氢能技术合适的应用领域。我认为这也是正在及准备从事氢能行业的人，都应该做的一件事情。如何去理解技术创新？我们不能只以技术的先进程度作为唯一的衡量标准，更不能以在某个领域的应用作为单一的衡量标准，而是要以哪种技术更容易为大多数人、大多数企业赋能作为标准。

国内的很多单位热衷于氢能上车，我个人觉得目前的技术成熟度还不够，整个行业的氛围比较浮躁，一窝蜂去做氢燃料电池车，再由地方政府斥巨资买车来支持产业发展的做法可能有些冒进。今天，我们回头看看几年前政府出资买的那些氢能车，还有多少在运行？技术没达到足够成熟的阶段，无论是政府还是科学家、企业家，我们都不能太急，要静下心来把技术做细。

当然，我们在这方面也做过一些尝试，与一汽合作研发了一辆应用甲醇重整制氢系统作为动力总成的18吨载重物流车。虽然样车做出来了，但是一汽并没有大批量生产推向市场，因为他们也觉得还不够成熟。一汽在开发方面非常严谨，不喜欢跟风做热点。他们的这种做事风格是值得学习和借鉴的。毕竟，氢能还刚刚起步，跑太急容易摔倒。

科技部今年初发起的“氢能进万家”科技示范工程，就是要把深化氢能在工业和家庭用能等终端领域的应用，引导氢能进入居民能源消费终端，走到普罗大众的生活当中去。

比如日本在推广的一款700瓦家用氢能发电机，我认为就是一个很好的方向。家用分布式能源值得业界同仁一起去推动、去实践。只有实践做得越来越踏实，技术才会越来越完善。比如在国内，让氢能走进农村，也符合党中央建设新农村的号召。如果能够变废为宝，把秸秆、牲畜粪便等垃圾通过沼气池形成甲烷的方式，把甲烷液化成甲醇。不仅可以卖，也可以用来给自家发电，也是实现液态阳光的一种形式，这种形式可能比屋顶光伏还要简单和高效。

汽车当然是一个很好的应用领域，但只是市场的一部分，我们应该开拓视野，把氢能应用到千家万户，。当每一个从事氢能产业的人都去寻找跟技术匹配的市场，氢能事业才可能做得更大、更强。