昨天，马来西亚民航局网站公布了海事卫星与马航MH370信息握手的原始数据，Duncan Steel在他的网站里迅疾作出了回应。并在28日算出了飞机与卫星信息握手的时间延迟数据（见https://www.dropbox.com/sh/g2qcyqzwk7m2xcr/AADgKwrwsCSyHKIUVzIFw6JJa/BTO.xlsx)。根据这组时间延迟数据，我再扣除0.09毫秒的响应延迟（参见卫星与马航MH370握手信息的检验与校正）计算出每次信息握手时飞机到卫星的距离，再计算出每次信息握手时飞机看卫星的高度角和卫星在地面投点到飞机的距离，如表1。

表1 Inmarsat-3 F1与MH370信息握手解译结果

根据表1的数据画出PING RING 如图1。

图1  MH370与卫星信息握手的PING RING

从18：27分（UTC）后按固定的航速在各PING RING之间连线，得到各种航速下的航行轨迹，考虑到当日风向与风速的影响，在西南风作用下，航向应该往东北偏移，航速大于440节的轨迹都不符合这个条件，发现航速435节的航行轨迹最有可能，如图2。根据这条航迹，飞机在24：11分飞到哈萨克斯坦，发现前方是一片望不到边的荒漠，飞机可能因此掉转机头再往南飞，可是在8分钟后，只飞行了106公里，那里就是当天发现烟雾飘带的BESHTASH山谷（图4）。

图2  按航速435节推算的MH370航行轨迹

图3  MH370在摆脱马来西亚军方雷达监测视野后的可能去向

图4  MH370最后航迹推测