全球性金融危机加上社会各阶层观念变化，2010年依靠廉价劳动力的制造业发展在中国遇到了严重挑战，升级转型的声音越来越大，充斥于政府与民间。在对传统制造业的一片喊打声中，“铁老大”的高铁发展宏图倒好像是个亮点。想当年多少人羡慕日本的新干线和欧洲之星，自己则只能从印度拥挤的车厢上面找到点自豪感。现在宣称要将高铁修到全世界的计划让人有点恍如隔世的感觉，正好印证了那句广告词：“只有想不到，没有做不到”。

这个计划生得及时，世界正愁找不到推动经济增长的良药，中国经济火车头看来又要带动大家由疲软到飞奔了。如今的世界是钱不知道怎么用才好，枪炮不知朝谁打才好，政府不知如何讨民众欢心才好的时代，“少一事不如多一事”的国家是最受欢迎的，美国在和平时代独自打得欢，中国在紧缩时代独自想扩张。所以现在最有影响力的，理所当然就是这两个国家。

全球化是普适价值，不妨将全球化形容为一个人的身体。如果说源自西方的新自由主义价值观及其广泛传播，是促发全球化的所谓神经系统，那么中国今天的高铁梦想就是强化全球化的血液系统。当神经渐渐麻木的时候，只有靠注射了兴奋剂的血液系统加速运行，才能继续维持身体的正常。全球化的神经指令暂时好像只能依靠比较物理化的生理过程了。

但是需要注意的是，血液系统如果不因为自身还带些遗传因子等高级成分，就只是一个养分输送系统而已，同时也还是一个垃圾运输系统。所以说高铁不应该只是专家口中的原材料和工业品的大通道。要想一想的是，怎样才能在成为“硬”全球化推动者的同时，又能够通过附带的遗传因子影响到未来的世界。

“软”全球化早已完成了思想启发的功能，但是若干个“全球化神经中枢”之间的广大地区，还是被排斥在迅速发展之外，或者被神经中枢们划为势力范围，被分割利用中。突破地域和经济圈束缚是后发者的梦想，高速铁路宏伟计划在亚欧大陆得到最先的响应，应该是有这样的背景的。

不过，在亚欧之间例如东欧和中欧也有许多相类似的国家，它们与中国及亚洲一样具有成为世界制造业基地的发展潜力，例如罗马尼亚、波兰这样的农业型国家。在推进“硬”全球化的过程中，也许会新产生几个中国的合作伙伴或竞争对手。但是这无疑对于中国加强自身在全球化发展过程中的地位是重要的。

中国软文化的影响力能否随着硬影响力而扩展值得关注。实际亚欧后发各国的软文化都要抓住这个新的时机，迅速地成长和成熟起来，然后沿着这条全球化的血液系统流动延展。