学习飞行的过程中，有一道关键的门槛－－Solo。Solo指的是学员得到教练的许可，独自驾驶飞机，进行飞行训练。Solo许可，就像是半个毕业证似的。有了它，学员就享有了很大的自由度。更重要的是，它是对学员飞行水平的第一次认可－－正式承认学员具有驾驶飞机的能力了。对于许多学过飞行的人，即使是多年之后，第一次Solo的经历依然历历在目。头一次独自坐在驾驶室，承担其所有的责任。那种不安和欣喜交集的心情，可是终身难忘的！

我的总体飞行时间记录了15小时。一向爱开玩笑的Sergey，郑重的对我说：“You are ready. （你已经准备好了）”。他在我的飞行记录本（logbook）和学员证上写下了Solo的许可，并签名。许可中，明确规定着，只要是在进行训练的SQL机场25海里的范围内，我都可以独自进行飞行驾驶。

不过先别急。自由之门，还有一步之遥。在正式Solo之前，还要进行一次“监护”Solo－－Sergey要在机场，“看着”我独自驾驶飞机，完成三次起飞降落。

天气一直都不理想，直到上周日，连阴雨终于停了。我们趁着早上，风力相对较弱的时候，赶到机场。Sergey先和我一起，进行了三次起飞降落，帮我预热。第一个降落做得不是很理想，后两个好些。这时风力却似乎变强了起来。Sergey转过头来问我：”怎么样，准备好了？“我心里一紧，这个时刻终于来了。深吸一口气，定了定神，我坚定的说：“是。”　于是，Sergey给机场控制塔的人员打了声招呼，下了飞机。



真的就是我一个人了！“没问题，你知道怎么做的”，我安慰自己，上了起跑道。松开脚刹，全速油门，加速，再加速，空速指数达到60 knots，拉起控制杆，飞机起飞了！少了一个人的重量，飞机的爬升能力提高了许多，一转眼就升到了800英尺。我在机场上空转了一圈，做好降落的准备。这时，风速似乎又加强了些，感觉到很明显的颠簸，飞机的飞行也有些扰乱。我全神贯注，更加主动的控制操纵杆，500英尺，300英尺，100英尺...　地面接近了，我将机头缓缓拉起，机身逐渐下沉...　轮胎触底了！我胜利完成了一个降落！这才发现，落地的一瞬间，我的心跳估计达到了200次/秒。



有了第一次的胜利，信心加强了许多。第二、三次的降落就容易多了。完成飞行后，Sergey一脸喜悦，连连说我做得不错。我对自己的飞行技术，也有了突破性的认识－－“我，能行！”



Solo了，学习飞行的大山，就算是爬过了一大半。

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